برای اخذ نمایندگی در سراسر ایران تماس بگیرید
مشاوره، فروش و عرضه پلوس و سرپلوس تمامی خوردروها در ایران
ارسال سریع
کیفیت عالی
قیمت مناسب
خدمات پس از فروش
علائم خرابی پلوس و سرپلوس | ۱۰ نشانه مهم که نباید نادیده بگیرید پلوس و سرپلوس از حیاتیترین قطعات سیستم انتقال قدرت خودرو هستند. خرابی آنها معمولاً با علائم مشخصی همراه است، اما مشکل اینجاست که خیلی از رانندهها این نشانهها را یا جدی نمیگیرند یا با خرابی قطعات دیگر اشتباه میگیرند. در این مقاله، بهصورت کامل و دقیق بررسی میکنیم: علائم خرابی پلوس و سرپلوس چیست؟ چطور تشخیص بدهیم مشکل از کدام قطعه است؟ و چه زمانی باید برای تعمیر یا تعویض اقدام کرد؟ این راهنما هم برای رانندگان و هم برای تعمیرکاران نوشته شده و یکی از کاملترین منابع فارسی در این زمینه است. (تیم تولید محتوا فریس) --- پلوس و سرپلوس چه نقشی در خودرو دارند؟ (خیلی خلاصه) پلوس وظیفه دارد نیروی تولیدشده توسط موتور و گیربکس را به چرخها منتقل کند. سرپلوسها (داخلی و بیرونی) این امکان را میدهند که این انتقال نیرو حتی هنگام: دور زدن بالا و پایین رفتن چرخها عبور از دستاندازها بدون لرزش و ضربه انجام شود. به همین دلیل، خرابی پلوس یا سرپلوس مستقیماً روی حرکت، ایمنی و نرمی خودرو تأثیر میگذارد. --- مهمترین علائم خرابی سرپلوس و پلوس ⭐️ نکته مهم : علائمی که در ادامه میخوانید، دقیقاً همان چیزهایی هستند که کاربران در گوگل سرچ میکنند. --- 1. صدای تقتق هنگام دور زدن (شایعترین علامت) اگر هنگام دور زدن، مخصوصاً با فرمان کامل، صدای «تقتق تقتق» از چرخهای جلو شنیده میشود، در بیش از ۸۰٪ موارد مشکل از سرپلوس بیرونی است. این صدا معمولاً: در پیچها در پارک دوبل یا در دنده عقب با فرمان چرخیده بیشتر شنیده میشود. --- 2. لرزش خودرو هنگام شتابگیری یکی از علائم مهم خرابی پلوس یا سرپلوس داخلی، لرزش خودرو در زمان گاز دادن است. ویژگی این لرزش: در شتابگیری حس میشود با ثابت شدن سرعت کمتر میشود در سرعت بالا ممکن است محو شود این علامت معمولاً به سرپلوس داخلی یا خود میل پلوس مربوط است. --- 3. صدا دادن خودرو در شروع حرکت اگر هنگام حرکت اولیه (خصوصاً صبحها یا بعد از توقف طولانی): صدای تق یا ضربه خفیف احساس میکنید، ممکن است سرپلوس دچار لقی شده باشد. --- 4. نشتی گریس اطراف چرخ یا زیر خودرو اگر روی: رینگ دیسک چرخ کمکفنر یا کف زمین لکههای گریس دیدید، به احتمال زیاد گردگیر سرپلوس پاره شده است. این علامت را اگر زود تشخیص ندهید، خیلی سریع منجر به خرابی کامل سرپلوس میشود. --- 5. لرزش فرمان در سرعتهای خاص خرابی پلوس میتواند باعث: لرزش فرمان لرزش بدنه یا ناپایداری خودرو در سرعتهای مشخص (مثلاً ۶۰ تا ۸۰ کیلومتر) شود. خیلی وقتها این مشکل با بالانس اشتباه گرفته میشود، در حالی که ریشه آن پلوس است. --- 6. تقه زدن خودرو هنگام تعویض دنده در بعضی موارد، وقتی دنده عوض میشود: صدای تق یا ضربه ناگهانی حس میشود. این موضوع میتواند ناشی از لقی پلوس یا سرپلوس داخلی باشد. --- 7. صدا در عبور از دستانداز یا پیچهای تند اگر در دستانداز یا پیچهای تند: صدای ضربه یا تقتق نامنظم میشنوید، احتمال خرابی سرپلوس یا حتی شل بودن اتصالات پلوس وجود دارد. --- 8. کاهش نرمی حرکت خودرو یکی از نشانههای کمتر توجهشده این است که خودرو: دیگر نرم حرکت نمیکند واکنشهایش ناگهانی شده یا در شتابگیری یکنواخت نیست اینها میتوانند از علائم فرسودگی پلوس باشند. --- 9. خرابی زودهنگام گردگیرها اگر گردگیرها مدام پاره میشوند، ممکن است: زاویه پلوس نامناسب باشد خودرو بیش از حد بالا یا پایین شده باشد یا پلوس دچار تابخوردگی باشد اینها نشانههای غیرمستقیم خرابی پلوس هستند. --- 10. قفل شدن یا گیر کردن لحظهای چرخ در موارد شدید، خرابی سرپلوس میتواند باعث: گیر کردن چرخ یا حتی قفل لحظهای آن شود که خطر ایمنی جدی دارد. --- تفاوت علائم خرابی پلوس و سرپلوس علامت احتمال بیشتر صدای تقتق در دور زدن سرپلوس بیرونی لرزش در شتابگیری سرپلوس داخلی لرزش دائمی در سرعت میل پلوس نشتی گریس گردگیر / سرپلوس تقه در تعویض دنده پلوس یا اتصالات --- آیا میتوان با پلوس یا سرپلوس خراب رانندگی کرد؟ جواب کوتاه: بله، ولی بهشدت پرریسک است. ادامه رانندگی میتواند باعث: خرابی کامل پلوس آسیب به گیربکس آسیب به دیفرانسیل خرابی ABS افزایش شدید هزینه تعمیر شود. --- چه زمانی باید پلوس یا سرپلوس را تعویض کرد؟ اگر: صدا شدید و مداوم است لرزش آزاردهنده شده گریس کاملاً تخلیه شده یا لقی زیاد وجود دارد دیگر تعمیر موقتی جواب نمیدهد و تعویض بهترین گزینه است. --- جمعبندی نهایی علائم خرابی پلوس و سرپلوس معمولاً واضح هستند، اما فقط زمانی به آنها توجه میشود که مشکل شدید شده است. تشخیص زودهنگام این علائم میتواند جلوی هزینههای سنگین و خرابیهای زنجیرهای را بگیرد. اگر هرکدام از نشانههای بالا را در خودرو خود مشاهده کردید، بررسی سریع و استفاده از قطعات باکیفیت اهمیت زیادی دارد. --- Farris؛ مرجع پلوس ایران برای مشاهده و بررسی انواع پلوس و سرپلوس باکیفیت مخصوص خودروهای ایرانی میتوانید از محصولات برند Farris دیدن کنید؛ قطعاتی با مونتاژ دقیق، گریس مرغوب و گردگیر مقاوم، مناسب استفاده روزمره و حرفهای. 👉 (www.farris.ir)
ادامه مطلب
سر پلوس چیست؟ راهنمای کامل برای رانندگان + نکات مهمی که کسی نمیگوید. سر پلوس یکی از مهمترین قطعات سیستم انتقال قدرت در خودروهای دیفرانسیل جلو است. بیشتر رانندگان زمانی نام سرپلوس را میشنوند که صدای تقتق در دور زدن یا لرزش در شتابگیری شروع میشود. اما واقعاً سر پلوس چیست؟ چه کاری انجام میدهد؟ و چرا خراب میشود؟ در این مقاله همه چیز را کاملاً ساده، دقیق و کاربردی توضیح میدهیم تا بدانید این قطعه چه اهمیتی دارد و چطور میشود عمر آن را افزایش داد. --- سر پلوس چیست؟ (تعریف دقیق و قابل فهم) سر پلوس (CV Joint) یک مفصل دوار است که اجازه میدهد نیرو از گیربکس به چرخها منتقل شود، حتی زمانی که چرخ در حال حرکت عمودی (فنربندی) یا جانبی (چرخش فرمان) است. به زبان ساده: وظیفه سر پلوس این است که قدرت موتور را بدون لرزش و ضربه، به چرخ برساند. --- وظیفه سر پلوس چیست؟ سر پلوس چند کار مهم انجام میدهد: 1. انتقال یکنواخت نیرو از پلوس به چرخ 2. جبران زاویه چرخ هنگام دور زدن 3. جلوگیری از لرزش در حین شتابگیری 4. کمک به حرکت نرم فنرها و کمکفنرها اگر سرپلوس درست کار نکند، ماشین در سرعت بالا لرزش میگیرد یا در پیچها صدای تقتق میدهد. --- سر پلوس کجاست؟ سر پلوس در دو سمت پلوس قرار دارد: سر پلوس بیرونی (سمت چرخ و کمکفنر) سر پلوس داخلی (سمت گیربکس) سرپلوس بیرونی بیشترین فشار را تحمل میکند و خرابیاش خیلی بیشتر دیده میشود. --- سر پلوس از چه اجزایی ساخته شده؟ هوزینگ (بدنه) ساچمهها کره داخلی (Inner race) خار نگهدارنده گردگیر و بست گریس مخصوص فشار بالا --- علائم خرابی سر پلوس ؟ (مهم) 1. صدای تقتق در دور زدن (بیشترین علامت خرابی) 2. لرزش در شتابگیری 3. نشتی گریس از کنار گردگیر 4. لقی بیش از حد سرپلوس اگر هرکدام از این علائم دیده شود، باید سریع بررسی شود؛ چون ممکن است خرابی به پلوس و گیربکس هم آسیب بزند. --- چرا سر پلوس خراب میشود؟ (خیلی مهم) 1. پاره شدن گردگیر ۹۰٪ خرابیها از همینجاست. گردگیر که پاره شود: گریس بیرون میریزد خاک وارد میشود ساچمهها با سرعت فرسوده میشوند 2. تهفرمانهای شدید چرخاندن فرمان تا آخر باعث فشار خیلی زیاد روی سرپلوس بیرونی میشود. 3. شتابگیری ناگهانی بهخصوص وقتی چرخها زاویه دارند. 4. رینگ و لاستیک سنگین فشار زیادی به سیستم انتقال قدرت وارد میکند. --- فرق پلوس و سر پلوس چیست؟ قطعه وظیفه پلوس (Axle Shaft) میلهای که نیروی گیربکس را به چرخ منتقل میکند سر پلوس (CV Joint) مفصل انتهایی که اجازه چرخش و انعطاف میدهد پس سر پلوس جزئی از پلوس است، نه یک قطعه جدا. --- چگونه عمر سر پلوس را بیشتر کنیم؟ از تهفرمان کردن زیاد خودداری کنید در پیچها آرام گاز بدهید گردگیر را هر ماه چک کنید از گریس CV Joint با کیفیت بالا استفاده کنید از رینگ اسپرت و لاستیک پهن بیدلیل استفاده نکنید از روی دستاندازها با سرعت مناسب رد شوید --- چه زمانی باید سر پلوس را تعویض کرد؟ اگر موارد زیر وجود داشته باشد، تعویض ضروری است: صدای تقتق شدید در دور زدن رسیدن لقی به بیش از حد استاندارد سائیدگی ساچمهها سوختن یا کم شدن شدید گریس --- جمعبندی نهایی سر پلوس قطعهای کلیدی در انتقال قدرت خودرو است. با شناخت درست این قطعه، تشخیص علائم خرابی و رعایت اصول ساده رانندگی، میتوان عمر آن را چند برابر کرد. اگر به دنبال سرپلوس باکیفیت هستید یا میخواهید انواع پلوس و سرپلوس خودرو را بررسی کنید، میتوانید از طریق سایت Farris — مرجع پلوس ایران همه مدلها را مشاهده کنید.
ادامه مطلب
چطور عمر پلوس را بیشتر کنیم؟ (راهنمای کامل برای رانندگان و مکانیکها) پلوس از مهمترین قطعات سیستم انتقال قدرت در خودرو است. خرابیاش هم پرهزینه است، هم اعصابخردکن؛ مخصوصاً اگر وسط جاده صدای «تقتق» یا لرزش شدید شروع شود. خبر خوب این است که با چند نکته ساده میتوان عمر پلوس را چند برابر کرد و از خرابیهای ناگهانی جلوگیری کرد. در این مقاله، تمام نکات مهمی که باید درباره افزایش عمر پلوس بدانید را کامل بررسی میکنیم. --- 1. از چرخیدن کامل فرمان (تهفرمان) تا حد امکان خودداری کنید چرخاندن فرمان تا آخر، فشار بسیار زیادی به پلوس وارد میکند، خصوصاً در خودروهای دیفرانسیل جلو مانند: تیبا، ساینا، کوییک، پژو، سمند، دنا و پراید. وقتی فرمان کامل میچرخد: زاویه پلوس حداکثری میشود فشار روی گردگیر و سهشاخه زیاد میشود نتیجه؟ عمر پلوس کم میشود. راه حل: در پارک دوبل و دور زدنها فرمان را ۵٪ قبل از آخر نگه دارید. --- 2. از شتابگیری ناگهانی مخصوصاً هنگام دور زدن خودداری کنید در لحظهای که چرخها زاویه دارند و گاز شدید داده میشود، فشار چند برابری به سرپلوس وارد میشود. این کار یکی از اصلیترین دلایل گشاد شدن سرپلوس و ایجاد صدای تقتق است. بهترین کار: در پیچها و دور زدنها آرام گاز بدهید. بعد از صاف شدن فرمان میتوانید شتاب بگیرید. --- 3. به گردگیر پلوس همیشه توجه کنید (مهمترین نکته) ۹۰٪ خرابیهای پلوس از پاره شدن گردگیر شروع میشود. وقتی گردگیر پاره میشود: گریس بیرون میریزد گرد و شن وارد میشود داخل سرپلوس مانند سمباده سایش ایجاد میکند در مدت کوتاه سرپلوس خراب میشود توصیه: هر ۱ ماه یکبار در سرویسهای دورهای گردگیر را چک کنید. اگر حتی یک نشتی کوچک دیدید سریع تعویض کنید. --- 4. رانندگی روی دستاندازها و چالهها را اصلاح کنید ضربههای شدید در موارد زیر باعث کوتاه شدن عمر پلوس میشود: عبور سریع از سرعتگیر افتادن چرخ در چاله پرش خودرو هنگام دستانداز این ضربهها باعث میشود سرپلوس و میلپلوس دچار لقی شوند. راه حل: سرعت دستانداز = سرعت پیادهروی 😄 --- 5. گریس مناسب برای سرپلوس استفاده کنید خیلیها فکر میکنند هر گریسی کافیست؛ در صورتی که گریس سرپلوس باید فشار بالا و حرارت بالا را تحمل کند. اگر گریس بیکیفیت باشد: در سرعت بالا رقیق میشود کارایی خودش را از دست میدهد ساچمهها سریع فرسوده میشوند پیشنهاد عملی: از گریس مخصوص CV Joint با پایه مولیبدن disulfide استفاده کنید. --- 6. هنگام تعویض لاستیک یا جک زدن احتیاط کنید گاهی اوقات مکانیکها یا پنچرگیریها: پلوس را در زاویه نامناسب آویزان میگذارند یا با جک زدن غلط باعث کشیدن ناگهانی پلوس میشوند این کار لقی داخلی ایجاد میکند. --- جمعبندی نهایی برای افزایش عمر پلوس فقط کافیست چند عادت ساده را رعایت کنید: کمتر تهفرمان کنید در پیچها آرام گاز بدهید گردگیر را همیشه چک کنید از ضربههای شدید به چرخها جلوگیری کنید گریس باکیفیت استفاده کنید . با همین موارد ساده، عمر پلوس ۲ تا ۳ برابر بیشتر میشود و هزینه تعمیرات هم کمتر میشود.
ادامه مطلب
وقتی در هنگام دور زدن، مخصوصاً در پیچهای تند یا هنگام خروج از پارک، صدای «تقتق» از سمت چرخهای جلو شنیده میشود، این صدا معمولاً یک پیام خیلی واضح دارد: مشکل در سرپلوس بیرونی. این نشانه را نباید نادیده گرفت، چون ادامه دادن رانندگی در چنین شرایطی میتواند باعث خرابیهای بزرگتر و هزینههای چندبرابری شود. در این مقاله، تمام علتهای این صدا، نشانههای دقیق خرابی، روش تشخیص و بهترین راهحل را مرحلهبهمرحله بررسی میکنیم. این محتوا کاملاً تخصصی اما ساده نوشته شده تا هم برای رانندهها مفید باشد و هم برای تعمیرکارها قابل استفاده باشد. --- صدای تقتق هنگام دور زدن یعنی چه؟ صدای تقتق در زمان پیچیدن به این معنی است که سرپلوس بیرونی تحت فشار بیش از حد قرار گرفته و ساچمهها یا شیارهای داخل آن دیگر روان نیستند. پلوس در حالت مستقیم فشار معمولی دارد، اما هنگام چرخیدن فرمان، فشار چند برابر میشود و اگر قطعه فرسوده یا خشک شده باشد، بلافاصله خودش را با صدا نشان میدهد. این صدا معمولاً در این شرایط شنیده میشود: دور زدن با فرمان کامل دنده عقب با چرخش زیاد فرمان پیچهای تند با سرعت کم خروج از پارک دوبل اگر صدا فقط در دور زدن است، ۹۰٪ احتمال خرابی سرپلوس بیرونی است. --- مهمترین علتهای صدای تقتق در دور زدن در ادامه دقیقترین و رایجترین علتهای این مشکل را بررسی میکنیم. --- ۱) خرابی سرپلوس بیرونی (شایعترین علت) سرپلوس بیرونی قطعهای است که وظیفه انتقال نیرو را در زمان چرخیدن چرخها بر عهده دارد. وقتی فرسوده میشود، بهخصوص در زمان چرخش شدید، ساچمهها در داخل هوزینگ سرپلوس حرکت روان ندارند و صدای تقتق تولید میشود. نشانههای خرابی سرپلوس بیرونی: صدای تقتق زمان پیچیدن گریس پاشیده اطراف رینگ یا کمک گیرکردن خفیف چرخ هنگام دور زدن این مورد، اصلیترین دلیل تعمیر پلوس در تیبا، پراید و پژو است. --- ۲) پاره شدن گردگیر سرپلوس گردگیر یک قطعه ساده اما بسیار حیاتی است. اگر گردگیر پاره شود: گریس از داخل پوسته بیرون میریزد گرد و خاک وارد سرپلوس میشود ساچمهها بدون روانکاری میچرخند → و این یعنی شروع صدای تقتق در بعضی خودروها مثل تیبا و پراید این مشکل بسیار رایج است. تشخیص ساده: اگر اطراف چرخ یا روی رینگ چرب است = گردگیر پاره شده. --- ۳) کمبود یا خشک شدن گریس سرپلوس گریس مخصوص پلوس اگر بسوزد، کم شود یا کیفیت مناسبی نداشته باشد، سرپلوس خشک میشود. در این حالت صدای تقتق همراه با لرزش خفیف حس میشود. این مشکل در خودروهایی که مدت طولانی تعمیر نشدهاند بیشتر دیده میشود. --- ۴) نصب اشتباه پلوس یا مهره پلوس گاهی صدا از خرابی قطعه نیست؛ از نصب اشتباه مکانیک است. اگر مهره پلوس خوب سفت نشده باشد یا لقی در سرپلوس ایجاد شده باشد، هنگام دور زدن صدا ایجاد میکند. --- ۵) خرابی بلبرینگ چرخ (احتمال کمتر) بلبرینگ خراب صدای یکنواخت دارد و معمولاً در حرکت مستقیم هم صدا میدهد، اما گاهی در پیچها هم تشدید میشود. فرقش با سرپلوس اینه: سرپلوس → فقط در پیچها صدا بلبرینگ → در حرکت مستقیم هم صدا دارد --- صدای تقتق از کدام سمت است؟ راه تشخیص ساده یک قانون خیلی ساده وجود دارد: اگر هنگام پیچیدن به راست صدای تقتق میشنوی → سرپلوس چپ خرابه اگر هنگام پیچیدن به چپ صدا میدن → سرپلوس راست خرابه دلیلش هم این است که سمت مخالف بیشتر تحت فشار میرود. این روش کاملاً معتبر است و تعمیرکارها دقیقاً از همین روش استفاده میکنند. --- آیا رانندگی با سرپلوس خراب خطر دارد؟ بله — و این بخش مهم است. اگر با سرپلوس خراب رانندگی ادامه پیدا کند، ممکن است: پلوس از جای خود بیرون بیاید سنسور ABS آسیب ببیند خودرو در پیچ تعادلش را از دست بدهد در نتیجه، بیتوجهی به صدای ساده تقتق میتواند هزینهای چند برابر ایجاد کند. --- روشهای ساده تشخیص خرابی سرپلوس بدون دستگاه و ابزار هم میتوان سرپلوس خراب را تشخیص داد. کافیه این مراحل را تست کنی: ۱) تست دور زدن با فرمان کامل فرمان را کامل تا انتها بچرخان و حرکت کن. اگر صدای تقتق ریتمیک شنیدی → مشکل از سرپلوس بیرونی است. ۲) بررسی گردگیر زیر خودرو نگاه کن. اگر بر روی کمکفنر، دیسک چرخ یا رینگ گریس پاشیده شده بود → گردگیر پاره است. ۳) تست لقی پلوس خودرو را بالا ببر (یا به تعمیرکار بده). پلوس را با دست تکان بده. لقی زیاد = خرابی سرپلوس یا نصب غلط. ۴) تست دنده عقب در پیچ دنده عقب با فرمان کامل معمولاً صدا را تشدید میکند. --- هزینه تعمیر یا تعویض سرپلوس و پلوس هزینهها بسته به خودرو، برند قطعه و مقدار خرابی متفاوت است. معمولاً: تعویض سرپلوس → کمهزینهتر تعویض کل پلوس → زمانی لازم است که شیارهای پلوس یا داخلی آن هم آسیب دیده باشد اگر ابتدای خرابی تشخیص داده شود، ۸۰٪ مواقع فقط با تعویض سرپلوس بیرونی مشکل حل میشود. --- بهترین راهحل برای صدای تقتق دور زدن یا باید سرپلوس را تعمیر کرد یا تعویض: اگر گردگیر پاره شده باشد → تعمیر ممکن است تعویض گردگیر + گریسکاری → مشکل به موقع حل میشود. اگر صدا شدید است → تعمیر فایده ندارد در این حالت باید سرپلوس عوض شود. باز کردن و تعمیر ساچمه و هوزینگ اغلب ماندگاری ندارد. اگر پلوس لقی دارد → نصب اشتباه یا خرابی جدی باید بازدید تخصصی شود. --- چطور سرپلوس مناسب انتخاب کنیم؟ وقتی سرپلوس خراب شد، انتخاب قطعهٔ درست مهم است: دقیقاً مطابق مدل خودرو باشد (تیبا، پراید، سمند، ۴۰۵، پژو پارس) سبد ساچمه و شیارها کیفیت بالا داشته باشد گردگیر ضخیم و مقاوم باشد گریس مخصوص داشته باشد برند معتبر و شناخته شده باشد راهحل پیشنهادی برای رانندهها و تعمیرکارها: قطعاتی انتخاب کنید که تجربه بازار پشت آن باشد و کیفیت ساخت قابل اعتماد داشته باشند. --- جمعبندی صدای تقتق هنگام دور زدن یکی از واضحترین نشانههای خرابی سرپلوس بیرونی است. این مشکل معمولاً از: خرابی داخلی سرپلوس پاره شدن گردگیر کمبود گریس نصب اشتباه یا فرسودگی پلوس به وجود میآید. تشخیص زودهنگام این مشکل باعث میشود قبل از اینکه خرابی به پلوس، گیربکس یا دیفرانسیل برسد، فقط با تعویض سرپلوس مشکل حل شود. --- پیشنهاد نهایی اگر قصد خرید سرپلوس باکیفیت و مناسب خودروهای ایرانی را دارید، محصولات برند Farris با مونتاژ دقیق، گریس مرغوب و گردگیر تقویتشده میتوانند انتخاب مطمئنی برای رانندگان و تعمیرکارها باشند.
ادامه مطلب